Ссылки

http://mdtrans.ru/part-2.html
http://mdtrans.ru/part-14.html
http://mdtrans.ru/part-3.html
http://mdtrans.ru/part-5.html
http://mdtrans.ru/part-1.html
http://mdtrans.ru/part-6.html
http://mdtrans.ru/part-7.html
http://mdtrans.ru/part-9.html
http://mdtrans.ru/part-10.html
http://mdtrans.ru/part-11.html
http://mdtrans.ru/part-12.html
http://mdtrans.ru/part-13.html
http://mdtrans.ru/part-8.html
http://mdtrans.ru/catalog.html
http://mdtrans.ru/matrials.html
http://mdtrans.ru/newsk.html
http://mdtrans.ru/prod22.html
http://mdtrans.ru/prod.html
http://mdtrans.ru/matrials

Материал изготовления глушителя парамотора. Часть 1.

В таких режимах в которых работает резонансный глушитель никакие стали и месные усиления не выдержат. Почему производители экономят? Это длинный разговор. Самое главное что для такого рынка который представляет собой парамоторный хорошие моторы делать невыгодно. Смотрите сами: Кениг разорился, японская Daiichi Kosho производившие интересные моторы ушла с рынка, директор Хирта в деловой переписке сообщает что состояние рынка очень плохое и категорически отказывается рассматривать предложения по улучшению надежности моторов- слишком мал рынок!

Продолжить чтение

Материал изготовления глушителя парамотора. Часть 3.

Я думаю что материал из которого сделан глушитель должен быть как жаропрочным так и очень вязким. Любой хрупкий метал будет растрескиваться. В идеале глушитель должен быть из ткани. Написал и сам удивился. А что если его сделать из Кевлара (Армос)

Продолжить чтение

Проблема с электрикой на парамоторе с MZ-34.

Какие еще мнения? Тумблер ставят потому что когда не надо мотор слишком хорошо заводится: подойдет какой нибудь киндер, лопасть потрогает. а дальше лучше и не думать. На современных Adventure мотор заводится (или даже работает) только когда он одет на спину. Интересно как это исполнено, кто нибудь скажет?

Продолжить чтение

Парамоторщик. Как летают очкарики? Часть 1.

я именно этого и боялся и боюсь сейчас, но я уже пять лет слежу за людьми (моими знакомыми) сделавшими операции - ничего плохого нет, если честно, то страшно очень, и пока не сделаю себе ничего сказать не могу - немного пугает цена, кажется дешево для возвращения зрения, все время гнетет мысль, что завлекают

Продолжить чтение

Парамоторщик. Как летают очкарики? Часть 2.

Дело было довольно давно 10 лет тому как, но и пять лет назад хороший специалист отсоветовал оперироваться. Тем более, говорит, пока у Вас еще есть поводы подраться или шанс накерниться откуда-нибудь. Вот лет в 40-45 - если не раздумаете.

Продолжить чтение

Парамоторы. Мини 2 против JPX. Часть 3.1.

Современные двигатели более оборотистые и легкие, что не может не отражаться на надежности и ресурсе. До сих пор я не могу заставить себя поменять свой раритет на что-либо из них, хотя пробовал летать даже на ТОР 80 и остался им доволен (но он не подходит под твои цели).

Продолжить чтение

Надувные лодки (аэролодки). Аэролодки (аэролодки), классификация надувных лодок (аэролодок). 3-ая статья

Он выдерживает нагрузки до 5 и даже 8 т на 1 м2, что превышает аналогичный показатель у прорезиненной ткани в почти 5 раз. Безусловными преимуществами армированного ПВХ являются масло- и бензостойкость, а также широкий температурный диапазон использования (от -40 до +70°С). Кроме того, он хорошо держит воздух, стоек к воздействию окружающей среды и механическим повреждениям.

Продолжить чтение

Парамоторный тандем и штиль. Часть 2.

Настроенная система которую он предлагает тобеш резонаторный глушитель (который Я у него видел) это тракторная банка таких даже на жигулях не встретиш тяжелая и громоздкая. У меня труба была рассчитана и самостоятельно изготовлена . При этом тяга составляла 75-78 кг но как говорят специалисты у хирта есть еще запасы по его настройкам но мне и этого хватило. Полетал на хирте полетал на симонини сейчас летаю на ракете при весе мотора в 18 кг он мнекажеться тяжеловатым наверное совсем обленился , тяги в 45 кг хватает при моем весе в 80кг чтоб взлетать в штиль и забираться в небеса.

Продолжить чтение

Материал изготовления глушителя парамотора. Часть 2.

Поскольку Симонини мне ближе, то не могу понять почему фабриканты поставляют заведомо дефектные выхлопнушки. Мы стали их дорабатывать и жесткие соединения посадили на салентблоки. Но. был случай когда отвалилась выхлопная труба, ввареная в резонатор, причем не по сварному шву, а по металлу. Почему?

Продолжить чтение

Еще статьи...

  • Аккумулятор для парамотора 2.
  • Парамоторный тандем и штиль. Часть 1.
.